汽車(chē)電氣化、互聯(lián)交通基礎(chǔ)設(shè)施和高速通信系統(tǒng)正在融合，在世界各地的城市中創(chuàng)造一個(gè)更安全、更高效、更互聯(lián)的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。
汽車(chē)電氣化已經(jīng)改變了每一種汽車(chē)，而不僅僅是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)。安全系統(tǒng)、駕駛員輔助技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)、導(dǎo)航和通信工具已經(jīng)改變了駕駛體驗(yàn)。在21世紀(jì)初，電子產(chǎn)品占汽車(chē)總成本的不到20%。到2020年，這一比例達(dá)到了40%，分析師預(yù)計(jì)到2030年，電子產(chǎn)品將占新車(chē)價(jià)格的一半左右。根據(jù)國(guó)際能源署電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)占2023年所有汽車(chē)銷量的18%左右，高于2022年的14%，五年前的2018年僅為2%。汽車(chē)電氣化技術(shù)推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)前進(jìn)的速度比許多人預(yù)期的都要快。下一個(gè)挑戰(zhàn)是通過(guò)汽車(chē)互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持這種增長(zhǎng)。
電動(dòng)汽車(chē)的需求和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間仍然存在差距。汽車(chē)電氣化居家充電是最容易被用戶接受。然而，基礎(chǔ)設(shè)施慢慢在世界各地建設(shè)起來(lái)，和這些汽車(chē)充電站帶來(lái)的新機(jī)會(huì)是實(shí)現(xiàn)智能城市技術(shù)，如無(wú)線道路汽車(chē)充電，車(chē)輛和車(chē)輛基礎(chǔ)設(shè)施連接，清潔能源如太陽(yáng)能和風(fēng)能來(lái)補(bǔ)充電力需求等。
這些技術(shù)將改變我們的出行方式，提高我們出行的效率，以及汽車(chē)和其他交通方式的安全性。對(duì)這些進(jìn)步以及它們?nèi)绾胃淖兘煌ǜ械脚d奮。
·無(wú)人駕駛
企業(yè)正在尋求使用無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)降低成本和提高效率。汽車(chē)有了自動(dòng)駕駛能力，我們將看到無(wú)人駕駛運(yùn)輸材料和拼車(chē)服務(wù)等。
·電池
就像人工智能了解你的手機(jī)使用模式和行為，并為手機(jī)充電匹配最好的狀態(tài)。電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)將能夠最有效地使用電池。
·預(yù)測(cè)性維護(hù)
智能電動(dòng)汽車(chē)可以預(yù)測(cè)何時(shí)應(yīng)該對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維護(hù)，并在早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行反饋，以便進(jìn)行維修。
·艙內(nèi)協(xié)助
電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)輛外部使用的環(huán)境感知技術(shù)，如機(jī)器視覺(jué)和mmWave雷達(dá)傳感器，也可用于在機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、呼吸頻率、頭部運(yùn)動(dòng)、眼球運(yùn)動(dòng)等，以確定他們是否疲勞或無(wú)法安全操作汽車(chē)。
·* 互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)
機(jī)械師很快就能打開(kāi)汽車(chē)引擎蓋、使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)診斷問(wèn)題，全面了解正在發(fā)生的情況。
·互聯(lián)車(chē)隊(duì)
使車(chē)輛能夠在道路上相互溝通，為實(shí)現(xiàn)新的合作水平打開(kāi)了大門(mén)。例如，通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，公司將能夠創(chuàng)造出更有效的車(chē)隊(duì)�？ㄜ�(chē)可以在預(yù)先確定的路線上緊跟其后，在預(yù)先確定的時(shí)間表上，考慮到交通流量，節(jié)省燃料，減少空氣阻力，并提高交貨時(shí)間。
·汽車(chē)對(duì)汽車(chē)的道路信息互聯(lián)
互聯(lián)汽車(chē)可以與附近共享關(guān)于交通和道路狀況的實(shí)時(shí)信息。如果一輛汽車(chē)在道路上行駛時(shí)遇到重型交通工具或緊急車(chē)輛，這些信息可以傳達(dá)給它后面或該區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛，使他們有機(jī)會(huì)找到一條新的路線。這也適用于常見(jiàn)的駕駛危險(xiǎn)，如道路上的鹿、冰雪斑等，不僅提高效率，而且提高安全性。
完全連接的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)
汽車(chē)電氣化是交通連接領(lǐng)域新格局的開(kāi)始。車(chē)輛不僅能夠相互連接，而且還能夠與移動(dòng)設(shè)備和智能生態(tài)系統(tǒng)(智能城市、智能基礎(chǔ)設(shè)施等)進(jìn)行連接。汽車(chē)電氣化是一個(gè)令人興奮的前景。與僅僅依靠機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)來(lái)感知周?chē)臇|西相比，互聯(lián)汽車(chē)對(duì)通信范圍內(nèi)的關(guān)鍵對(duì)象及時(shí)提供反饋，減少計(jì)算負(fù)擔(dān)，增加汽車(chē)感知能力。這些對(duì)象可能包括識(shí)別行人的智能手機(jī)，管理十字路口交通流量的交通燈，以及執(zhí)行交通法規(guī)的道路標(biāo)志。
此外，智能基礎(chǔ)設(shè)施有可能簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛汽車(chē)從A點(diǎn)導(dǎo)航到B點(diǎn)的方式。例如，當(dāng)GPS信號(hào)微弱或完全丟失時(shí)(例如，通過(guò)隧道或高層建筑時(shí))，公路或街道的車(chē)輛可以告知位置數(shù)據(jù)。智能停車(chē)計(jì)時(shí)器可以根據(jù)空間被占用的時(shí)間，直接向車(chē)主收費(fèi)。當(dāng)汽車(chē)接近它們時(shí)，路燈可以增加其亮度，增加能見(jiàn)度，并降低其剩余時(shí)間的亮度，節(jié)省能源。
安全問(wèn)題考慮
雖然汽車(chē)連接可以簡(jiǎn)化未來(lái)交通工具的大部分自動(dòng)駕駛功能，但這需要大量的數(shù)據(jù)。同時(shí)也帶來(lái)了管理和理解所述數(shù)據(jù)以有效利用這些信息的復(fù)雜問(wèn)題。此外，采取安全措施比以往任何時(shí)候更重要。我們需要確保黑客無(wú)法控制汽車(chē)和其他相互連接的基礎(chǔ)設(shè)施。幸運(yùn)的是，微處理器正越來(lái)越多地提供更多的硬件安全功能，這更好地促進(jìn)了安全通信，確保了固件的完整性，并防止敏感數(shù)據(jù)被泄漏出來(lái)。
汽車(chē)電氣化似乎打開(kāi)了無(wú)窮無(wú)盡的機(jī)會(huì)。能夠在這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)建一個(gè)互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)，并成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的一部分，是令人興奮的愿景。 |
